自“国四”排放标准实施后,SCR(选择性催化还原)就成为了重型柴油 载货车的必备组件,并且随着2018年1月1日起“国五”标准的强制执行,非N1类轻型柴油卡车也将必须装配SCR系统。然而车用尿素作为SCR中真正用来净化尾气的药剂,却并没有得到足够的重视,甚至在部分卡友的眼里,车用尿素已完全成为了一种“麻烦”。
● 为什么要除氮氧化物?
正如大家所知,车用尿素学名“柴油机尾气处理液”,在欧洲被称为“AdBlue”,美国则称之为“DEF”。车用尿素主要用于吸收柴油车尾气中的氮氧化物(NOx),同时也是SCR工作过程中最关键的环节。而之所以要去除这类气体,主要还是因为它的毒性之高给人类和其他生物所带来的威胁。
我们通常说的氮氧化物主要是NO和NO2,NO会导致中枢神经受损,引起痉挛和麻痹,高浓度NO中毒还会迅速导致胃部充血和水肿。NO进入大气后可被氧化成NO2,其毒性约为NO的5倍。NO2参与大气中的光化学反应后,会形成光化学烟雾,最明显的危害作用是刺激人的眼睛,引发红眼病。
● 制造车用尿素有多难?
如此看来车用尿素的重要性不言而喻,然而究其成分却也只是尿素和水,真正关键的地方则在于其无比严苛的制造标准。首先厂商需要对尿素进行提纯,并将水中的带电粒子分离出来制成去离子水,然后用32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水进行配比,最终形成我们所用的尾气处理液。
而想要完成精密的配比和提纯工作也并非易事。车用尿素的生产设备全部需要采用316不锈钢材料,并且保证包括制水、提纯、加注在内的整个流程全部为封闭式操作,最大限度保护产品不被外界环境所污染。
这还不算完,即便是在如此理想的工作环境下生产,企业还需要每两个月对整套设备进行一次全面的清洗,并用高压空气吹扫,以防金属残渣和离子进入尿素。
● 东西是好 就是没人用
实际卖出的尿素只有理论需求的1/20
然而即便拥有净化尾气的功效,车用尿素的销量却非常低。目前我国民用重型载货车保有量超过500万辆,按照每辆车每年消耗1.2吨尿素的使用情况来看,全国每年至少有超过600万吨的市场,然而我国每年实际卖出的尿素只有30多万吨左右。
事实上,绝大部分车主都会在购车后,通过刷系统的方式屏蔽后处理系统。卡车司机拒绝使用SCR最终导致了实际销售量和理论需求量的巨大差异。本期河南j9九游国际真人卡车小编就先为大家将到这里。
从业十几年,发现很多司机朋友们买车时经常提心吊胆,怕被骗,怕乱收费,怕公司跑路。买车成为了一个很大的难题,到处对比,到处找公司。面对这样的难题,我们j9九游国际真人卡车成立之初,就立志“让千万卡车司机买车不再东奔西走”。结合多年行业经验,跨界整合多渠道资源,精选汽车品牌,为司机伙伴提供车辆销售、入公司、金融等一站式服务,自有工厂提供定制服务和后续维修服务,让大家买得放心,用得省心。
如有需要我们将竭诚为您服务!
咨询热线
400-0199-157